Rys historyczny Pierwsze rozmowy na temat wojskowej wersji Volkswagena miały miejsce już w 1934 roku. Miał to być pojazd przystosowany do przewozu trzech żołnierzy oraz lekkiego karabinu maszynowego wraz z amunicją. 3 listopada 1938 nastąpiła prezentacja pierwszego prototypu nowego pojazdu noszącego oznaczenie VW typ 62. Miał on odkryte stalowe opływowe nadwozie. Nie miał drzwiczek, a […]
Heer
Jagdpanzer Marder I
Rys historyczny Po rozpoczęciu operacji Barbarossa i po pojawieniu się w większych ilościach czołgów sowieckich T-34 i KW-1, już pod koniec 1941 roku wojska niemieckie zaczęły odczuwać brak mobilnej i skutecznej broni przeciwpancernej – holowane działa przeciwpancerne były zbyt mało mobilne, a istniejące niszczyciele czołgów typu Panzerjäger I nie były wystarczająco silnie uzbrojone. Jako rozwiązanie […]
Flakpanzer IV Wirbelwind
Rys historyczny Produkowane od maja do listopada 1944 jako następca działa Möbelwagen w zakładach Ostbau Werke w Żaganiu. Do produkcji wykorzystywano podwozia czołgów PzKpfw IV (często starszych wersji F i G) uszkodzonych w walce i wysłanych na tyły do naprawy. źródło: worldwarphotos.info W modelu tym zastąpiono wieżyczkę czołgu PzKpfw IV wielokątną, otwartą od góry wieżyczką […]
Opel Blitz 3t
Rys historyczny Ta wersja Opla Blitza w obu wersjach napędu: na dwa i na cztery koła, była podstawą niemieckiego transportu kołowego w czasie II wojny światowej. Model ten zaczęto produkować w 1937 roku. źródło: worldwarphotos.info Razem zatem powstało około 110000 trzytonowych Blitzów. Instalowano na tej ciężarówce szeroką gamę nadwozi. Najbardziej poszukiwaną wersją były pojazdy z […]
Kugelpanzer
Rys historyczny Kugelpanzer należy do najdziwniejszych, a zarazem najbardziej tajemniczych broni III Rzeszy. Kugelpanzer to – dosłownie – pancerna kula, w której mógł się zmieścić jeden człowiek. Możliwość poruszania się zapewniały jej dwa, wkomponowane w bryłę, duże, boczne koła, a stabilizację trzecie, małe kółko umieszczone z tyłu na wysięgniku. Pojazd o średnicy około 1,5 metra […]
Panzerkampfwagen VIII Maus
Rys historyczny Decyzja opracowania superciężkiego czołgu o masie 75–90 ton została podjęta w 1942 roku. W marcu Hitler przyznał wyłączną koncesję na produkcję nowego czołgu firmie Porsche. Według uaktualnionych planów pojazd miał mieć masę 100 ton oraz działo 150 mm i być w stanie zniszczyć każdy typ sowieckiego czołgu ciężkiego, których rychłego pojawienia się na […]
Warsztat: Panzerkampfwagen 38(t)
Rys historyczny LT vz.38 powstał w Czechosłowacji, ale do masowej produkcji został wprowadzony dopiero przez Wehrmacht (po zajęciu tego kraju przez Niemcy) w latach 1939-42 pod nazwą PzKpfw 38(t). źódło: worldwarphotos.info W sumie wyprodukowano około 1500 egzemplarzy tych czołgów. Maszyny te powstały w licznych wersjach, odpowiednio dostosowanych do warunków frontowych. Okazały się bardzo mobilne, skuteczne […]
Jagdpanzer IV /70(V) Lang
Rys historyczny Jagdpanzer IV został oparty na sprawdzonym już podwoziu Panzerkampfwagen IV z niską sylwetką podobną do dział szturmowych Sturmgeschütz. Jednak w odróżnieniu od StuGa, którego większość pancerza była ustawiona pod małym kątem lub pionowo, pancerz Jagdpanzera IV był mocno pochylony, co dawało dodatkową ochronę przed pociskami czołgów, które miał zwalczać. źródło: worldwarphotos.info Na początku […]
Sd.Kfz.166 Brummbär
Rys historyczny Jesienią 1942 roku Hitler bardzo zainteresował się możliwością produkcji działa pancernego strzelającego pociskami burzącymi. Projekt został zaakceptowany i produkcja rozpoczęła się na początku 1943 roku przy użyciu, w większości, poremontowych podwozi Panzerkampfwagen IV. źródło: worldwarphotos.info Jak w większości niemieckich pojazdów pancernych, w czasie produkcji wprowadzono wiele modyfikacji i ulepszeń. Po każdej stronie nadbudówki […]
Sd.kfz.11
Rys historyczny Sd.kfz.11, ciągnik półgąsienicowy (produkowany w latach 1937-1944) o nominalnej mocy holowania trzech ton, był ważnym i popularnym pojazdem w armii niemieckiej. Pierwotnie zaprojektowany jako ciągnik artyleryjski, później został zaadaptowany do innych zadań. źródło: worldwarphotos.info Jak zwykle w niemieckich ciągnikach półgąsienicowych, przednie koła nie były napędzane a gąsienice miały ogniwa z nakładkami gumowymi. Kierowanie […]